民國十九年（1930年）七月二十三日的《中央日報(bào)》上，在本市新聞頭條位置刊登了一則“吳思豫整頓首都路燈”的新聞。吳思豫當(dāng)時(shí)的職務(wù)是首都警察廳長。他為何要整頓南京路燈？民國時(shí)南京的路燈又是什么狀況呢？

路燈狀況堪憂，警察廳出面整頓

南京路燈最早是清末設(shè)置于下關(guān)商埠的煤油燈，那時(shí)路燈是由下關(guān)警局以及清道機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)設(shè)置和管理。1910年，金陵電燈官廠開始發(fā)電，裝少量電燈用作道路照明。到了民國十八年（1929年），首都特別市市政府撥款2.3萬銀元，由首都電廠沿中山大道安裝了200多盞路燈。

首都警察廳長吳思豫要整頓首都路燈就發(fā)生在這次裝燈的一年之后。吳思豫特派保安科長謝貫一，到南京市政府商洽辦理。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)南京路燈狀況堪憂。燈逐漸損壞，除了中山馬路之外，其余地方“一盞皆無”。這樣既妨礙了“都市觀瞻”，治安交通也受到了很大影響。為此警察廳先后調(diào)查路燈的損壞情形，以及所需要的路燈數(shù)量，函請首都建設(shè)委員會和前特別市工務(wù)局，酌量添修，但是最終沒有結(jié)果。此次，警察廳為謀全市光明，通行便利，以及加強(qiáng)地方治安起見，特派保安科科長謝貫一到市府商洽此事。

電費(fèi)每度加收一分做補(bǔ)貼

從史料中不難發(fā)現(xiàn)，首都警察廳的這次整頓行動，起到了作用。一年之后，即1931年8月22日，市政府、首都建設(shè)委員會會同警察廳、市工務(wù)局和電廠組成了首都路燈委員會，負(fù)責(zé)審查路燈計(jì)劃，籌議經(jīng)費(fèi)，擬定管理辦法，明確日常工作由市工務(wù)局負(fù)責(zé)，設(shè)計(jì)、施工由電廠辦理。此外，1932年1月1日起，首都路燈委員會經(jīng)行政院批準(zhǔn)，在每戶電費(fèi)內(nèi)每度加收一分（銀元），后來因?yàn)樨泿乓辉儋H值，附加費(fèi)額多次調(diào)整，作為路燈經(jīng)常維護(hù)費(fèi)及零星擴(kuò)充路燈之用。

1930年警察廳的這次整頓之后，市區(qū)街巷開始逐年裝設(shè)路燈。據(jù)《南京市志》記載，到1937年抗戰(zhàn)前夕，南京共有路燈7714盞。裝燈范圍，東至孝陵衛(wèi)，南至京蕪路，西至上新河，北至燕子磯。侵華日軍占領(lǐng)南京期間，路燈被大量損毀，僅剩606盞?？谷諔?zhàn)爭勝利后，1947年底，南京市路燈恢復(fù)到了2415盞。

中山路等主干路采用吊式路燈

那么，民國時(shí)的路燈是什么樣式呢？1929年國民政府公布的《首都計(jì)劃》對路燈的設(shè)置做了非常細(xì)致的規(guī)劃。當(dāng)時(shí)中山馬路的路燈裝置，是采用懸空格式，以橫線懸掛于馬路中線之上，但是考慮到這種懸空的裝置，電燈如果能供給充分光線，必然導(dǎo)致發(fā)射閃光，妨礙汽車司機(jī)的視線，而且容易被暴風(fēng)雨所破壞，所以《首都計(jì)劃》提出改為行人路邊的豎柱裝設(shè)為宜。

另外，所裝路燈的發(fā)光點(diǎn)到行人路面的距離，也因?yàn)楦鲄^(qū)性質(zhì)不同，設(shè)置上略有差異。在商業(yè)區(qū)內(nèi)，應(yīng)為四公尺；在住宅區(qū)內(nèi)，應(yīng)為三公尺半；在林陰大道，不得小于五公尺。而且路燈之間的距離，無論如何不得在二十五公尺以外，在干路或者商業(yè)區(qū)路，應(yīng)以十八公尺為標(biāo)準(zhǔn)。

兩旁路燈柱架的豎立，也應(yīng)該參錯相間，每燈光度，以二百五十到六百燭光為適宜，具體光度視道路的廣狹，距離的遠(yuǎn)近，以及每柱裝置一燈或者兩燈來定。在設(shè)有紀(jì)念物的地點(diǎn)，每柱應(yīng)裝兩燈，這樣較為光明。至于柱架的款式，應(yīng)含有我國藝術(shù)。而路燈圓罩所用的玻璃，為了不減少光線的總度，也需要加以研究。

不過，最終路燈的設(shè)置并沒有完全參照《首都計(jì)劃》。中山路等主干路，采用鋼索對繃吊式燈具，將路燈懸吊在路中心。山西路等干路的路燈是3米燈具，燈具伸出電線桿外3米。小街巷的路燈是1米燈具。